Auto, Straße und Verkehr Kraftfahrzeug und Straßenverkehr in der Pfalz von den Anfängen des Automobils bis in die Gegenwart
-
- Taschenbuch
- eBook ausgewählt
-
Form:Einzelkauf Download
-
Sprache:Deutsch
Fr. 22.90
inkl. gesetzl. MwSt.Beschreibung
Produktdetails
Format
ePUB
Kopierschutz
Nein
Family Sharing
Ja
Text-to-Speech
Ja
Erscheinungsdatum
18.08.2014
Verlag
BoD - Books on DemandSeitenzahl
216 (Printausgabe)
Auflage
1. Auflage
Sprache
Deutsch
EAN
9783735768810
Die Arbeit zeigt die Entwicklung des Kraftfahrzeugverkehrs in der Pfalz von der Geburt des Automobils 1885/6 bis in die Gegenwart.
1888 bekamen erstmals die Pfälzer das neue Vehikel zu Gesicht, als Carl Benz mit seinem Motor-Patentwagen II Fahrten in die Vorderpfalz unternahm. 1894 kaufte sich der Ludwigshafener Verleger Ernst Waldkirch als erster Pfälzer eines der neuen Automobile. Er ist der erste pfälzische Automobilist.
Die Entwicklung des Kraftfahrzeugverkehrs verlief zunächst verhalten. 1914, ein Vierteljahrhundert nach der Erfindung des Automobils, liefen erst 1 250 Autos und Motorräder in der Pfalz. In den 1920er Jahren wuchs die Sehnsucht nach Auto und Mobilität, wurde aber durch die wirtschaftlichen Probleme der Zeit gebremst. Dennoch fuhren vor dem Zweiten Weltkrieg schon mehr als 40 000 Autos und Motorräder in der Pfalz. Wirklich rasant ging es aber erst in den 1950er Jahren los: 1953 wurde erstmals 100 000 Autos und Motorräder gezählt, 1977 waren es 500 000, 2007 mehr als eine Million.
Wer die Entwicklung des Autoverkehrs beschreibt, kann die Strassen nicht aus dem Blick lassen. Die Arbeit verfolgt darum auch den Ausbau des Strassennetzes, vornehmlich des Fernstrassennetzes, also der Autobahnen und Reichs-/ Bundesstrassen sowie den Bau bzw. Neubau von Rheinbrücken; denn ein wesentlicher, vermutlich sogar grösserer Teil des pfälzischen Fernstrassenverkehrs läuft in west-östlicher und nicht nord-südlicher Richtung. Leistungsfähige Rheinbrücken sind darum unverzichtbar.
Die Arbeit zeigt anhand von Verkehrszählungen von 1910 bis heute in welchem Umfang der Kraftfahrzeug-Strassenverkehr in dieser Zeit gewachsen ist, und zwar sowohl als Personen- wie als Gütertransportverkehr.
1888 bekamen erstmals die Pfälzer das neue Vehikel zu Gesicht, als Carl Benz mit seinem Motor-Patentwagen II Fahrten in die Vorderpfalz unternahm. 1894 kaufte sich der Ludwigshafener Verleger Ernst Waldkirch als erster Pfälzer eines der neuen Automobile. Er ist der erste pfälzische Automobilist.
Die Entwicklung des Kraftfahrzeugverkehrs verlief zunächst verhalten. 1914, ein Vierteljahrhundert nach der Erfindung des Automobils, liefen erst 1 250 Autos und Motorräder in der Pfalz. In den 1920er Jahren wuchs die Sehnsucht nach Auto und Mobilität, wurde aber durch die wirtschaftlichen Probleme der Zeit gebremst. Dennoch fuhren vor dem Zweiten Weltkrieg schon mehr als 40 000 Autos und Motorräder in der Pfalz. Wirklich rasant ging es aber erst in den 1950er Jahren los: 1953 wurde erstmals 100 000 Autos und Motorräder gezählt, 1977 waren es 500 000, 2007 mehr als eine Million.
Wer die Entwicklung des Autoverkehrs beschreibt, kann die Strassen nicht aus dem Blick lassen. Die Arbeit verfolgt darum auch den Ausbau des Strassennetzes, vornehmlich des Fernstrassennetzes, also der Autobahnen und Reichs-/ Bundesstrassen sowie den Bau bzw. Neubau von Rheinbrücken; denn ein wesentlicher, vermutlich sogar grösserer Teil des pfälzischen Fernstrassenverkehrs läuft in west-östlicher und nicht nord-südlicher Richtung. Leistungsfähige Rheinbrücken sind darum unverzichtbar.
Die Arbeit zeigt anhand von Verkehrszählungen von 1910 bis heute in welchem Umfang der Kraftfahrzeug-Strassenverkehr in dieser Zeit gewachsen ist, und zwar sowohl als Personen- wie als Gütertransportverkehr.
Noch keine Bewertungen vorhanden
Verfassen Sie die erste Bewertung zu diesem Artikel
Helfen Sie anderen Kundinnen und Kunden durch Ihre Meinung.