Band 32
Funktionale Modellierung von Fahrwerkskomponenten für die Fahrkomfortsimulation: Eine Untersuchung anhand der Wankstabilisierung und der Zusatzfeder
Aus der Reihe
Schriftenreihe des Lehrstuhls Kraftfahrzeugtechnik
-
- Deutsch ausgewählt
Fr. 106.00
inkl. gesetzl. MwSt.,
Beschreibung
Produktdetails
Einband
Taschenbuch
Erscheinungsdatum
31.03.2026
Verlag
Cuvillier VerlagSeitenzahl
262
Maße (L/B/H)
21/14.8/1.4 cm
Gewicht
344 g
Auflage
1
Sprache
Deutsch
ISBN
978-3-689-52495-1
Die Arbeit beschäftigt sich mit der virtuellen Abbildung und Simulation von Fahrwerkskomponenten, um den aufwendigen Abstimmungsprozess des Fahrverhaltens bei Automobilen zu optimieren. Ziel ist es, bereits in frühen Entwicklungsphasen ohne reale Prototypen zuverlässige Aussagen über Fahrdynamik und Komfort treffen zu können.
Dazu werden die Komponenten Wankstabilisierung und Zusatzfeder modelliert und anhand von Messdaten charakterisiert. Es werden einfache, aber aussagekräftige Modelle entwickelt, die sowohl statische als auch dynamische Effekte berücksichtigen und eine deutlich bessere Genauigkeit als bisherige Ansätze bieten.
Anschliessend wird untersucht, wie sich Variationen dieser Komponenten auf das Fahrverhalten auswirken. Dafür wird eine Methode zur Bewertung der Wiederholgenauigkeit von Messungen entwickelt, um verlässliche Ergebnisse zu gewährleisten.
Die Simulationsergebnisse stimmen für die Wankstabilisierung gut mit realen Messungen überein. Für die Zusatzfeder kann jedoch kein eindeutiger objektiver Einfluss nachgewiesen werden, obwohl subjektiv Unterschiede wahrgenommen werden. Daraus ergibt sich weiterer Forschungsbedarf zur Entwicklung geeigneter Bewertungsgrössen auf Gesamtfahrzeugebene.
Dazu werden die Komponenten Wankstabilisierung und Zusatzfeder modelliert und anhand von Messdaten charakterisiert. Es werden einfache, aber aussagekräftige Modelle entwickelt, die sowohl statische als auch dynamische Effekte berücksichtigen und eine deutlich bessere Genauigkeit als bisherige Ansätze bieten.
Anschliessend wird untersucht, wie sich Variationen dieser Komponenten auf das Fahrverhalten auswirken. Dafür wird eine Methode zur Bewertung der Wiederholgenauigkeit von Messungen entwickelt, um verlässliche Ergebnisse zu gewährleisten.
Die Simulationsergebnisse stimmen für die Wankstabilisierung gut mit realen Messungen überein. Für die Zusatzfeder kann jedoch kein eindeutiger objektiver Einfluss nachgewiesen werden, obwohl subjektiv Unterschiede wahrgenommen werden. Daraus ergibt sich weiterer Forschungsbedarf zur Entwicklung geeigneter Bewertungsgrössen auf Gesamtfahrzeugebene.
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